关灯
护眼
大
中
小
第五百六十四章 黑鸟和清明(1)
一九八六年四月，清明节前一天，许多年回到了江北县城。
过去几天，他也没去东京，而是回到了港岛，远程遥控指挥杨军，为后者提供技术支援。
毕竟东京如果再出现什么不可控的事儿，许多年肯定需要及时扑灭这些火。
东京的那些眼红怪，真的是丧心病狂了。
居然能够作出这样的事儿，那么许多年就不得不防。
也因此，许多年待在港岛这边，通过卫星系统，通过黑鸟侦察机进行高空查看。
众所周不知，黑鸟侦察机是一九六四年开始首飞测试的一款飞机，这玩意儿是洛克希德马丁公司杰作，更是全球飞得最快的战斗机了。
极限速度能够达到三点二马赫的速度，采用的是普惠j58发动机，动用了当时白头鹰，或者说这颗星球上最为先进的航空技术来研制的这么一款飞机。
其成本非常高，就算是老财主白头鹰，也扛不住。
因此，在黑鸟侦察机被研发出来之后，前后也就制造了三十二架飞机罢了。
这技术自然是被许多年给拿了，其中五架就被劳斯莱斯集团给征用了。
而劳斯莱斯集团也制造了十五架出来，并且还在此基础上，进行了技术更新。
许多年有钱，根本不怕这些飞机的造价有多贵。
既然现在有事了，那就是动用它们的时候了。
翱翔在两万多米的高空，黑鸟侦察机都可以在六分钟内将东京全境给扫描一遍。
正是因为有这样牛逼的技术，所以，许多年根本不怕东京那些眼红怪们的后续动作。
当然，通过黑鸟侦察机，并不是万能的。
只能说，透过这个监控，能够做到的是尽可能防止眼红怪们的二次伤害。
并不可能做到完全防止的效果。
如果白头鹰他们知道许多年利用黑鸟侦察机只为解决这样的小事儿，只怕会气吐血。
为什么白头鹰他们只生产了三十二架飞机？
按照白头鹰的财力，他们作为全球第一大经济体，在去年的国民生产总值是四点三四万亿美金。
恐怖如斯！
即便黑鸟侦察机是一九六四年才开始试飞，到了一九六六年才开始服役的喷气高空高速战略侦察机。
但在一九六六年，白头鹰的国民生产总值也达到了八千一百五十亿美金啊。
这个水平也是吊打全球第二到第十加起来的数据呀。
然而，黑鸟侦察机的造价之昂贵，也是令人瞠目结舌的。
在一九六六年的那个时代，一架黑鸟侦察机的造价高达十五到二十亿美金左右。
为什么？
作为世界上有人驾驶的最快的飞机，黑鸟侦察机的材料配件，绝对是令人瞠目结舌的。
先说一点，黑鸟侦察机之所以被迫退役，其高昂的费用，就是最主要的原因之一。
当年，甚至是六十年代之后的几十年时间里，黑鸟侦察机都是当之无愧的最牛侦察机，没有之一。
就算是莫斯科的米格系列战斗机，或者其他系列飞机，都只能跟在黑鸟侦察机身后吃灰。
所以，黑鸟侦察机完全可以嘲讽当年莫斯科那些飞机：当年我双手插兜，不知道什么是对手。
但就是这么吊炸天的一款飞机，最后的命运不是退役到研究所，就是住进了航空博物馆陈列，天空再也看不到它翱翔的身影。
其次，黑鸟侦察机的建筑材料，绝对是非常夸张的。
为了能够承受持续超音速飞行时因空气摩擦产生的高温，黑鸟侦察机需要采用一系列专门研制的新材料，包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件。
而为了寻找耐高温的燃油，臭鼬工厂，也就是洛克希德马丁公司的工程师花费了很长的时间，最初测试过用液氢、煤或硼悬浮燃料，但经过测试发现都不合适，费尽周折后臭鼬工厂决定向壳牌石油公司求助。
众所周知，壳牌石油公司就是七姐妹之一，是二战后统治全球石油市场的七大公司之一。
阿美石油公司背后的四大股东：雪佛龙、德士古、埃克森公司和美孚公司，他们也是七姐妹集团的成员。
所以，曾为u-2高空侦察机提供燃料的壳牌公司，很快又为研发出了lf-2a燃油，白头鹰部队称为jp-7燃油。
jp-7燃油的特点是沸点非常高，但价格非常高昂，据称比同样体积的苏格兰威士忌还贵得多，所以黑鸟飞一小时的油费就高达24万美元，简直没法玩啊！
众所周不知，钛合金虽然耐高温，但金属在高温下都会因热胀冷缩发生形变，造成机体接缝处爆裂。
为了解决这个问题，臭鼬工厂将黑鸟的机身接缝处都留有一定的缝隙，当高速飞行时产生热量后缝隙会自动封堵上。
但这样设计又带来新的问题，由于黑鸟机身上遍布着油箱，其中许多是用来隔热的，比如前起落架轮胎就被油箱包围着，防止因温度过高爆胎，而机身的缝隙造成黑鸟机身许多油箱在其不飞时或低速飞行时漏油。
因此，黑鸟每小时二十四万美刀的油费不光是因燃油贵造成的，机身漏油也是一个因素。
为此，黑鸟起飞时只能加少部分燃油，升空后就需要通过空中加油机来加油。
这又是一项巨大的成本支出。
此外，当黑鸟侦察机飞行速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。
也因此机身大量采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料，只有这样才能够同时有助于飞机快速飞行和快速升高。
这部分合金材料其重量占机体重量的百分之九十三，因此可承受两百三十度的气动摩擦温度。
在发动机尾喷管周围区域的温度，更是高达五百一十度，座舱盖的特殊耐热玻璃可承受三百四十度的高温。
机翼等重要部位，也采用了能适应受热膨胀的设计。
关于黑鸟侦察机的发动机，其使用的是两台j58变循环发动机，这种发动机最大加力推力可以达到一百四十千牛。
j58发动机是世界上唯一一种投入实际应用的变循环发动机。
这种发动机在低速运行时类似于常规的涡扇发动机，而高速运行时类似于涡喷发动机，而且j58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。
强劲的动力和特殊的气动布局使得黑鸟最大速度可达三点六马赫。
并在一九七四年九月一号，黑鸟侦察机创下了有人驾驶飞行器从纽约到伦敦的最快飞行纪录，飞行过程只用了1小时54分56.4秒。
简直就是恐怖如斯！
从这些方面就不难知道，黑鸟侦察机为什么这么吊，但却是不得不被迫退役了。
过去几天，他也没去东京，而是回到了港岛，远程遥控指挥杨军，为后者提供技术支援。
毕竟东京如果再出现什么不可控的事儿，许多年肯定需要及时扑灭这些火。
东京的那些眼红怪，真的是丧心病狂了。
居然能够作出这样的事儿，那么许多年就不得不防。
也因此，许多年待在港岛这边，通过卫星系统，通过黑鸟侦察机进行高空查看。
众所周不知，黑鸟侦察机是一九六四年开始首飞测试的一款飞机，这玩意儿是洛克希德马丁公司杰作，更是全球飞得最快的战斗机了。
极限速度能够达到三点二马赫的速度，采用的是普惠j58发动机，动用了当时白头鹰，或者说这颗星球上最为先进的航空技术来研制的这么一款飞机。
其成本非常高，就算是老财主白头鹰，也扛不住。
因此，在黑鸟侦察机被研发出来之后，前后也就制造了三十二架飞机罢了。
这技术自然是被许多年给拿了，其中五架就被劳斯莱斯集团给征用了。
而劳斯莱斯集团也制造了十五架出来，并且还在此基础上，进行了技术更新。
许多年有钱，根本不怕这些飞机的造价有多贵。
既然现在有事了，那就是动用它们的时候了。
翱翔在两万多米的高空，黑鸟侦察机都可以在六分钟内将东京全境给扫描一遍。
正是因为有这样牛逼的技术，所以，许多年根本不怕东京那些眼红怪们的后续动作。
当然，通过黑鸟侦察机，并不是万能的。
只能说，透过这个监控，能够做到的是尽可能防止眼红怪们的二次伤害。
并不可能做到完全防止的效果。
如果白头鹰他们知道许多年利用黑鸟侦察机只为解决这样的小事儿，只怕会气吐血。
为什么白头鹰他们只生产了三十二架飞机？
按照白头鹰的财力，他们作为全球第一大经济体，在去年的国民生产总值是四点三四万亿美金。
恐怖如斯！
即便黑鸟侦察机是一九六四年才开始试飞，到了一九六六年才开始服役的喷气高空高速战略侦察机。
但在一九六六年，白头鹰的国民生产总值也达到了八千一百五十亿美金啊。
这个水平也是吊打全球第二到第十加起来的数据呀。
然而，黑鸟侦察机的造价之昂贵，也是令人瞠目结舌的。
在一九六六年的那个时代，一架黑鸟侦察机的造价高达十五到二十亿美金左右。
为什么？
作为世界上有人驾驶的最快的飞机，黑鸟侦察机的材料配件，绝对是令人瞠目结舌的。
先说一点，黑鸟侦察机之所以被迫退役，其高昂的费用，就是最主要的原因之一。
当年，甚至是六十年代之后的几十年时间里，黑鸟侦察机都是当之无愧的最牛侦察机，没有之一。
就算是莫斯科的米格系列战斗机，或者其他系列飞机，都只能跟在黑鸟侦察机身后吃灰。
所以，黑鸟侦察机完全可以嘲讽当年莫斯科那些飞机：当年我双手插兜，不知道什么是对手。
但就是这么吊炸天的一款飞机，最后的命运不是退役到研究所，就是住进了航空博物馆陈列，天空再也看不到它翱翔的身影。
其次，黑鸟侦察机的建筑材料，绝对是非常夸张的。
为了能够承受持续超音速飞行时因空气摩擦产生的高温，黑鸟侦察机需要采用一系列专门研制的新材料，包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件。
而为了寻找耐高温的燃油，臭鼬工厂，也就是洛克希德马丁公司的工程师花费了很长的时间，最初测试过用液氢、煤或硼悬浮燃料，但经过测试发现都不合适，费尽周折后臭鼬工厂决定向壳牌石油公司求助。
众所周知，壳牌石油公司就是七姐妹之一，是二战后统治全球石油市场的七大公司之一。
阿美石油公司背后的四大股东：雪佛龙、德士古、埃克森公司和美孚公司，他们也是七姐妹集团的成员。
所以，曾为u-2高空侦察机提供燃料的壳牌公司，很快又为研发出了lf-2a燃油，白头鹰部队称为jp-7燃油。
jp-7燃油的特点是沸点非常高，但价格非常高昂，据称比同样体积的苏格兰威士忌还贵得多，所以黑鸟飞一小时的油费就高达24万美元，简直没法玩啊！
众所周不知，钛合金虽然耐高温，但金属在高温下都会因热胀冷缩发生形变，造成机体接缝处爆裂。
为了解决这个问题，臭鼬工厂将黑鸟的机身接缝处都留有一定的缝隙，当高速飞行时产生热量后缝隙会自动封堵上。
但这样设计又带来新的问题，由于黑鸟机身上遍布着油箱，其中许多是用来隔热的，比如前起落架轮胎就被油箱包围着，防止因温度过高爆胎，而机身的缝隙造成黑鸟机身许多油箱在其不飞时或低速飞行时漏油。
因此，黑鸟每小时二十四万美刀的油费不光是因燃油贵造成的，机身漏油也是一个因素。
为此，黑鸟起飞时只能加少部分燃油，升空后就需要通过空中加油机来加油。
这又是一项巨大的成本支出。
此外，当黑鸟侦察机飞行速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。
也因此机身大量采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料，只有这样才能够同时有助于飞机快速飞行和快速升高。
这部分合金材料其重量占机体重量的百分之九十三，因此可承受两百三十度的气动摩擦温度。
在发动机尾喷管周围区域的温度，更是高达五百一十度，座舱盖的特殊耐热玻璃可承受三百四十度的高温。
机翼等重要部位，也采用了能适应受热膨胀的设计。
关于黑鸟侦察机的发动机，其使用的是两台j58变循环发动机，这种发动机最大加力推力可以达到一百四十千牛。
j58发动机是世界上唯一一种投入实际应用的变循环发动机。
这种发动机在低速运行时类似于常规的涡扇发动机，而高速运行时类似于涡喷发动机，而且j58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。
强劲的动力和特殊的气动布局使得黑鸟最大速度可达三点六马赫。
并在一九七四年九月一号，黑鸟侦察机创下了有人驾驶飞行器从纽约到伦敦的最快飞行纪录，飞行过程只用了1小时54分56.4秒。
简直就是恐怖如斯！
从这些方面就不难知道，黑鸟侦察机为什么这么吊，但却是不得不被迫退役了。